這週在台東待了五天，跟著中華安駕學會，和台東、花蓮的軍方與消防一起演練急難防災駕駛。大部分受訓的人缺乏越野駕駛的基礎知識，幾天觀察下來，原因大概有四個。
一、車不是自己的
公家單位本來就是這樣。車壞了不用自己出錢，但要寫報告、被長官念、跑一堆文書。結果平常碰到一個小土坡，能閃就閃，就算是為了救人開過去弄壞車，一樣要寫報告。這需要行政流程簡化，也需要上級真的挺下面的人。
二、維修全交給後勤
分工本身合理，問題是駕駛只負責開，連加減胎壓都很少自己動手，車子有任何狀況都等後勤，現場沒人會判斷。
車的很多功能環環相扣。低速越野引擎過熱，該馬上熄火，還是停車怠速散熱？低速爬坡，加力檔跟一般檔位，哪一個比較容易過熱？駕駛需要更多車輛機械的訓練，很多車是被開壞的。
三、多做事，沒多拿錢
平常沒有戰事、沒有災害的時候，會開越野沒有任何好處，車壞了要被罵，薪水也沒多，換成是你，你願意開嗎？
可是真的碰到戰時或山崩，開不過去就是陣亡、被土石埋掉。平常沒開過，要怎麼應付彈坑跟崩塌路段？具備這種駕駛能力的人應該要有加給。
四、沒有專業認證
駕照只證明你會開一般道路。很多駕駛才二十多歲，開車沒幾年，非鋪裝路面的經驗更少。現在多半靠學長帶學弟，每個人教的不一樣，沒辦法標準化。軍方義務役輪調更是沒開幾年就走了。
駕駛應該定期接受救災駕駛、野戰維修、器械操作的訓練，並且有分級認證。美國消防有 NFPA 1002 駕駛資格標準，澳洲救災單位有四輪驅動車的操作職能認證。
台灣的軍方跟消防願意接受民間團體的免費教學，真的已經是很大的突破，如何系統性的解決這問題更要思考。
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