太太迷上寶可夢系列的皮克敏，走路和騎車的距離一下子拉長，原本那台腳踏車一遇到上坡就沒力，這個小問題最後直接逼出了換車的決定。新車選的是台灣品牌美利達的 eHYBRID 200，價格不到五萬。
中置電機和輪轂電機，差在哪裡
這台最關鍵的規格是中置電機。同級距不少車款用的是輪轂電機，扭力大約 30Nm，而它給到 60Nm，爬坡的時候不用再靠雙腿硬撐。
中置電機的重心低、位置居中，過彎和爬坡的車身姿態都比較穩定。更重要的是動力是走鏈條輸出，可以搭配變速換齒比，換句話說，同樣的扭力可以爬更陡的坡。
電池、車重與續航
- 490Wh 電池，可以整顆拆下來帶回家充，不必牽車進屋
- 同級距常見的電池容量大約不到 300Wh
- 整車 17.3kg，一般電輔車多半超過 20kg
- 碼錶內建 USB-C 輸出，手機在外面玩遊戲不用擔心沒電
騎過就回不去了
對於原本就有騎車習慣、但被坡度勸退的人來說，電輔助的意義不是讓人不用出力，而是把「因為有坡所以不去」這個理由拿掉。路線可以拉長，同行的人也不用再互相等。
你買過電輔助腳踏車嗎？我自己的感想是，騎過就回不去了。
本文整理自營火部落 Facebook 貼文，原文發表於 https://www.facebook.com/CampfireTW/posts/pfbid02JE74EUCHU4XKgWhCBUL82fWWhmCBncTGko3sACemrtSur9dSxjbFTNzibsD5mPoil：查看原始貼文