T6.1 California Ocean 的底盤跟越野能力到底是怎麼樣？這是很多人問過我的問題，這篇把規格和實際跑過的感受一次講清楚。
規格上是台灣買得到最強的箱型車
- 台灣箱型車唯一具備四輪驅動、後差速鎖
- 壓縮回彈可調整的電子避震
- 前麥花臣、後多連桿避震
- 2.0 柴油雙渦輪，最大馬力 204 hp、最大扭力 45.9 kgm
數據上算是台灣最強、可以買到的新款箱型車，把原廠露營車一起算進來也是頂規了。
但重量是最大的變數
問題在於空車重就有 2.8 噸。改裝冷氣、電池、露營裝備、加滿水箱，隨便就可能到 3 噸以上，而底盤離地也不高。
我後避震改過之後才恢復前後一樣高，要不然原廠避震的後輪會壓得太低。
同樣路線跟 Model Y、XC90 比較
同樣的輕度路線，我跟過 Model Y 和 XC90。沒開後差速鎖的時候會比這兩台差，開了後差速鎖才能夠跟上。原廠電子控制空轉輪的介入速度和力道不夠，特別是上坡的時候。
畢竟光是實際車重就比 XC90 的 2.1 噸多快一噸，而大部分一般 SUV 大概 1.6 噸，露營車等於是兩倍重。
實際能力的定位
所以頂規加州號的能力，大概就是一般 SUV 原廠的水準。走走平坦林道，武界這種平坦水路算是極限了。
即便如此，如果要再買一台，目前它還是我的首選，因為其他露營車款也沒有更好的選擇。
本文整理自營火部落 Facebook 貼文，原文發表於 https://www.facebook.com/CampfireTW/posts/pfbid0HeoAWeG5uc5Fzwt1pwPDEWqWhwtC2ULYUxcFfgxSY352CPo8yU6mvjmKeyFdHt24l：查看原始貼文