在美國，Vanlife 玩家買到廂型貨車，第一件事常常就是把前後隔板拆掉，打通空間，把駕駛艙也變成生活區的一部分。反觀台灣，貨車的鐵板隔牆卻是法規規定，基本上不能拆。
Hyundai Staria 系列把問題帶到眼前
Hyundai 剛發表的 Staria 系列就把這個問題帶到眼前。Staria Van 是貨車版本，售價 126.8 萬，比預售價還便宜 3.2 萬；Staria Camper 則是原廠改裝好的露營車，有豪華款和旗艦款，分別是 150.4 萬和 159.4 萬。（價格以發文當時為準。）
差別在哪？Staria Van 是純貨車，後面沒有座椅、沒有內裝，駕駛座後方還有一道鐵板隔牆。Staria Camper 就是在貨車基礎上改裝，把隔板留下，再加上床、內部地板、露營裝備、車邊帳。不過 ADAS 輔助系統細節還有點模糊，發表會簡報沒寫，但官網小字有提到。
關鍵問題：隔板不能拆
台灣的廂型貨車，駕駛座後方通常都有一道鐵板隔牆，這是法規要求的安全隔離，基本上不能拆。如果你買的是貨車版本，就算自己想改成露營車，隔板也得留著，空間被切掉一大塊。
拆掉隔板的好處
- 第一排座椅可以旋轉，露營模式下能多出兩個座位。
- 下大雨的時候能直接走進後艙，不用冒雨下車。
- 露營時，前艙還能當雜物間。
各國怎麼看這道隔板
- 日本、韓國、中國：如果還是貨車身份，隔板都得保留，想打通就得辦理「結構變更」或變更成露營車。
- 德國、法國：會要求檢驗，只要證明不是車體結構件就能合法移除。
- 美國、英國：比較彈性，拆掉隔板是常見做法，只要其他安全標準符合即可。
如果法規開放，你會怎麼選？
那如果今天法規開放，你會怎麼選？保留隔板，換來安全與剛性？還是打通，換取更大的露營空間？
本文整理自營火部落 Facebook 貼文，原文發表於 https://www.facebook.com/CampfireTW/posts/pfbid02uXMiHgTSgXoFkoBL7T7tJvtZszqsPuPxK9epo4xWCQiDjAbKeKpNGSu3osBiCQekl：查看原始貼文